Kai-Tak Airport (RIP)

Sekilas Mengenai Kai-Tak :

Awalnya Hongong mengoperasikan Bandar udara, yang kemudian diberi nama Kai Tak Internasional Airport tahun 1925. Kai Tak terletak di sebelah utara teluk Kowloon. Bandara ini yang melayani kebutuhan masyarakat Hongkong untuk berhubungan dengan dunia luar selama beberapa dekade. Namun, bandara ini mempunyai kelemahan karena lokasinya berada di pusat wilayah bisnis dan kepadatan kota Hongkong. Lokasi bandara ini berada di himpit bangunan-bangunan bertingkat serta apartemen warga Hongkong. Hal ini tentunya dapat membahayakan dunia pernerbangan serta warga sekitar. Sedikitnya lebih dari 10 kali kecelakan yang terjadi di bandara ini. Dimulai dari kecelakaan DC-4 tahun 1948 yang menewaskan 33 orang hingga yang terakhir pada tahun 1994, ketika pesawat jenis Lokheed Hercules kehilangan kontrol ketika lepas landas pada runway 13 dan menewaskan sedikitnya 6 orang. Selain itu bandara Kai Tak hanya memiliki satu landasan pacu atau run way. Kai Tak didesain untuk dapat menampung 24 juta penumpang pertahun, namun pada tahun 1996 mencapai 29,5 juta. Hal ini dirasa dapat menghambat mobilisasi penumpang dan barang yang terus berkembang di Hongkong. Kebutuhan akan bandara baru yang aman dan dapat menampung penumpang dan barang dalam jumlah besar dapat dikatakan sebagai kebutuhan yang mendesak.

week66kaitakGambar1  posisi run way Kai-Tak  serta pesawat-pesawat yang hendak approach menuju maupun take off dari Kai-Tak

25855695kai_takGambar 2. Thai Airways approach menuju Kai-Tak

kai-tak-airport-hong-kong431x300Gambar 3. Kecelakaan pada Kai-Tak


Iklan

Sang Kapal raksasa Emma Mærsk

Emma Maersk merupakan salah satu kapal barang “raksasa” dengan spesifikasi sebagai berikut :

  • Tonnage :170,974 GT 55,396 NT
  • Length :397 metres
  • LOABeam :56 metres
  • Draft :15.5 metres
  • Depth :30 metres (98 ft) (deck edge to keel)
  • Capacity :156,907  (DWT)
    11,000 TEU
  • emma_maersk_sailingcargo_emma_maersk

What is the quay cranes ?

Quay cranes adalah salah satu alat yang digunakan di pelabuhan. Guna dari alat ini adalah untuk kegiatan unloading barang dari  kapal menuju bagian sisi darat atau sebaliknya yaitu dari sisi darat menuju kapal (loading). Gambar dibawah merupakan quay cranes yang terdapat di pelabuhan Rotterdam, Belanda.quayside-gantry-crane_a1Gambar . Quaycranes di pelabuhan Rotterdam, Belanda.

Sekilas Tentang Pelabuhan

picture11

Pelabuhan merupakan salah satu tempat dimana bergantinya moda transportasi. Dari moda transportasi laut berganti dengan moda transportasi darat ataupun sebaliknya. Menurut benda yang ditangani pelabyhan dibedakan atas pelabuhan penumpang dan pelabuhan barang. Yang akan dibahas berikut ini merupakan pelabuhan barang.

Pada pelabuhan barang ini  terdapat proses yang dilakukan. Proses tersebut antara lain : ( seperti gambar diatas )

  • Slide 7

    • Kegiatan terdiri dari loading dan unloading
    • Untuk kegiatan unloading ketika barang (container ) dari kapal , kemudian Quay Crane (QC) memindahkannya ke kendaraan untuk dibawa ke lapangan penumpukan
    • Pengaturan pada lapangan penumpukan dilakukan oleh alat Straddle Carriers
    • Dari lapangan penumpukan setelah segala administrasi diselesaikan container dipindahkan oleh cranes ke moda transportasi yang lain seperti truk, kereta
    • Untuk loading kegiatannya sama hanya urutannya terbalik dimulai dari membawa container ke lapangan penumpukan dan berakhir di kapal

Slide 7

Perkenalan

Blog ini diciptakan untuk para peminat / pecinta segala sesuatu di bidang transportasi

Blog ini juga diciptakan bagi para mahasiswa yang kebingungan mencari gambar 2 atau segala sesuatu tentang transport.

Berhubung penulisnya adalah mahasiswa juga ( walau agak tua ) jadi kalau ada kata-kata / isi yang tidak sesuai mohon maaf  dan mohon saran perubahannya.

dsc012922

test

test doank

Hello world!

Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!